海關總署日前發布的數據顯示，今年一季度中國對“一帶一路”沿線國家進出口3.43萬億元，占中國外貿整體比重達34.7%；同比增長16.8%，比整體增速高出12個百分點。其中，出口2.04萬億元，增長25.3%；進口1.39萬億元，增長6.3%。

　　受訪專家表示，在全球經濟形勢不容樂觀的背景下，中國與“一帶一路”沿線國家和地區的貿易繼續穩步向前，展現出強勁韌性。這一成績的取得，也是十年來共建“一帶一路”各方勠力前行、同舟共濟的成果。

貿易暢通不斷深化

　　商務部研究院“一帶一路”經貿合作研究所所長祁欣在接受記者采訪時說，共建“一帶一路”十年來，經貿合作不斷走深走實，貿易自由化便利化水平顯著提升，貿易新業態新模式不斷涌現。今年一季度全球整體經濟形勢不容樂觀，但中國對“一帶一路”沿線國家貨物貿易展現出強勁韌性。以人民幣計價，中國實現外貿進出口總值9.89萬億元，同比增長4.8%。而對“一帶一路”沿線國家貨物貿易額比同期中國外貿整體增速高出12個百分點；占中國外貿整體比重再攀新高，達34.7%，比2013年“一帶一路”倡議提出時占外貿整體比重高出近10個百分點。

　　“這一成績的取得是十年來共建‘一帶一路’各方勠力前行、同舟共濟的成果，也離不開中國這一共建‘一帶一路’倡導者的傾情投入，離不開中國超大規模市場的鼎力支撐。”祁欣說。

　　在祁欣看來，中國對“一帶一路”沿線國家貨物貿易亮點較為突出。從地區看，中國對東盟、中亞國家貿易額增長較快，以美元計，對新加坡、菲律賓出口同比分別增長78.2%和23.3%。從品類看，貿易互補性持續增強，產業鏈供應鏈更為暢通。一季度中國對沿線國家和地區出口鋰電池、汽車零部件、電氣控制裝置增速分別為50.3%、40.5%、23.9%；能源產品、農產品進口穩步增長，進口增速分別為18.8%、16.6%。同時，十年來中國持續推動與沿線國家和地區互聯互通，中歐班列、陸海新通道等發展突飛猛進，為中國與沿線國家和地區的經貿往來注入新動能，也帶動了中西部地區開放發展。一季度中西部地區進出口增速高出全國7.8個百分點，規模占總額的18.6%，創歷史同期新高。

推動貿易健康發展

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，中國與共建國家貿易規模穩步擴大，從2013年到2022年，中國與“一帶一路”沿線國家和地區貨物貿易額從1.04萬億美元擴大到2.07萬億美元，年均增長8%；中國對沿線國家和地區進出口占中國外貿整體的比重，從2013年的25%顯著提升到2022年的32.9%。

　　就如何進一步促進中國與沿線國家貿易健康發展，祁欣建議，一方面是抓住區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）發展紅利。RCEP實施已一年有余，今年6月初將對菲律賓生效。這標志著RCEP將對15個成員國全面生效，全球最大的自貿區進入全面實施新階段。企業應充分研究利用包括RCEP在內的自貿協定安排，做好產業布局。另一方面是加大力度推進陸海新通道建設，做好硬聯通、推進軟聯通，依托中老鐵路、中越鐵路等促進中國-中南半島經濟走廊建設，提高全球資源配置能力。

　　值得一提的是，中老鐵路自2021年12月開通運營以來，憑借安全快捷的優勢受到客戶青睞，貨運量不斷攀升。據統計，2023年1月1日至4月13日中老鐵路老撾段累計開行貨物列車1130列，同比增長122%，貨物發送量突破118萬噸。同時，貨物品類也更加豐富，已從開通初期的100余種拓展到2000余種。目前，中老鐵路已與西部陸海新通道、中歐班列等實現連接，貨物運往老撾、泰國、新加坡等10多個“一帶一路”沿線國家和地區。

　　此外，祁欣還強調，要創新貿易新業態新模式，拓展數字、健康、綠色、創新等領域合作，推動“絲路電商”合作，密切產業鏈供應鏈聯系。