全球班輪巨頭地中海航運(yùn)(MSC)一艘集裝箱船26日下午在穿越紅海時(shí)遭到襲擊。MSC在一份聲明中表示表示，事件發(fā)生在世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間12:25左右，當(dāng)時(shí)其8200標(biāo)箱的“MSC United VIII”號(hào)集裝箱船正從沙特阿拉伯阿卜杜拉國(guó)王港駛往巴基斯坦卡拉奇。這是紅海危機(jī)升級(jí)的最新跡象。
MSC還表示，所有船員都安全，無(wú)人員傷亡報(bào)告，正在對(duì)該船進(jìn)行全面評(píng)估�！拔覀兊氖滓蝿�(wù)仍然是保護(hù)海員的生命和安全，在確保他們的安全得到保障之前，MSC將繼續(xù)將預(yù)定過境蘇伊士運(yùn)河的船只改道好望角�！�
胡塞武裝周二聲稱對(duì)這起導(dǎo)彈襲擊事件負(fù)責(zé)，聲稱是在船員忽略多次警告后進(jìn)行了襲擊，并誓言繼續(xù)襲擊以色列船只和駛往以色列的船只。
紅海局勢(shì)不穩(wěn)，準(zhǔn)備復(fù)航的船公司繼續(xù)繞行
12月25日，馬士基表示準(zhǔn)備恢復(fù)通過紅海的東西向航線后，達(dá)飛也宣布計(jì)劃逐步恢復(fù)蘇伊士運(yùn)河航線，同時(shí)中遠(yuǎn)的一艘大型集裝箱船被追蹤到改變航向，朝紅海駛?cè)�。周二德�?guó)航運(yùn)公司赫伯羅特發(fā)言人曾表示，將于周三決定是否恢復(fù)紅海航線。
但在胡塞武裝對(duì)地中海航運(yùn)(MSC)船只的最新襲擊可能給試圖恢復(fù)紅海航線的航運(yùn)公司增加壓力。MSC隨后表示將本打算通過蘇伊士運(yùn)河的船只繼續(xù)繞行好望角。
除了MSC外，赫伯羅特27日在網(wǎng)站最新更新通知中表示，鑒于最近紅海的局勢(shì)，不得不立即決定避開蘇伊士運(yùn)河和紅海，繼續(xù)繞行好望角。同時(shí)持續(xù)監(jiān)控和更新船只最后出發(fā)港的時(shí)間表，以根據(jù)準(zhǔn)確的信息決定是否過境蘇伊士運(yùn)河或繞行好望角。
周三，赫伯羅特發(fā)言人也表示，該公司仍認(rèn)為目前情況過于危險(xiǎn)，無(wú)法通過蘇伊士運(yùn)河，將繼續(xù)改道好望角。該發(fā)言人表示：“我們不斷評(píng)估情況，并計(jì)劃在周五進(jìn)行下一次審查�！�
27日，馬士基官網(wǎng)也發(fā)布船舶應(yīng)急情況更新的通知，其表示為了幫助客戶在紅海/亞丁灣的當(dāng)前局勢(shì)中盡可能有效地規(guī)劃供應(yīng)鏈，了解受影響船舶改道和應(yīng)急計(jì)劃，馬士基發(fā)布了最新船舶行程計(jì)劃，同時(shí)表示一旦有進(jìn)一步的應(yīng)急信息和改道計(jì)劃將不斷更新。
從發(fā)布信息來(lái)看，馬士基計(jì)劃在未來(lái)幾天和幾周內(nèi)有數(shù)十艘集裝箱船途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河和紅海，但通知顯示，其許多船只仍計(jì)劃繞行非洲。消息人士表示，馬士基首批恢復(fù)紅海航線的船只共有10艘。
繞道好望角船舶創(chuàng)歷史新高，運(yùn)價(jià)上調(diào)明顯
12月24日，從蘇伊士運(yùn)河改道前往好望角的船只數(shù)量已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的125艘，超過了2021年3月長(zhǎng)賜號(hào)在運(yùn)河擱淺時(shí)的數(shù)量。
Linerlytica于12月26日發(fā)布的最新報(bào)告稱，蘇伊士運(yùn)河因“Ever Give”號(hào)擱淺而關(guān)閉7天，只有不到20艘船只改道。
最新改道船舶數(shù)量相當(dāng)于177萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，Linerlytica警告說，由于本應(yīng)從歐洲和美國(guó)東海岸經(jīng)蘇伊士運(yùn)河返回亞洲的船舶被延誤兩到三周，運(yùn)力危機(jī)可能即將來(lái)臨。
截至目前，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河在亞洲-歐洲和美國(guó)東海岸航線上的大多數(shù)船舶都繼續(xù)其繞行非洲航線，由于胡塞武裝一直在紅海航線上攻擊船只，承運(yùn)商仍在評(píng)估恢復(fù)紅海航線的安全風(fēng)險(xiǎn)。
目前恰逢2024年2月10日開始的農(nóng)歷新年之前通常出現(xiàn)的貨運(yùn)高峰，這種情況已經(jīng)滲透到貨運(yùn)市場(chǎng)，導(dǎo)致上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)于12月22日上漲15%。
亞洲-北歐運(yùn)價(jià)周環(huán)比上漲近46%，至1497美元/TEU，而亞洲-地中海運(yùn)價(jià)上漲近31%，至2054美元/TEU。
Linerlytica預(yù)計(jì)亞洲-北歐航線運(yùn)價(jià)本周將突破2000美元/TEU，由于承運(yùn)商利用1月份迫在眉睫的艙位短缺，運(yùn)價(jià)仍將進(jìn)一步上調(diào)。
跨太平洋運(yùn)價(jià)受到紅海動(dòng)蕩和1月份預(yù)計(jì)運(yùn)力短缺的影響，尤其是美東，該航線受到巴拿馬運(yùn)河限制以及蘇伊士運(yùn)河改道好望角的影響。因此，亞洲至美國(guó)東海岸的運(yùn)價(jià)上漲了6%，至2982美元/FEU。
相比之下，亞洲至美國(guó)西海岸的運(yùn)價(jià)僅上漲2%，至1855美元/FEU。
Linerlytica解釋道：“相比之下，前往西海岸的運(yùn)價(jià)漲幅并沒有那么大，所有航線上的運(yùn)力仍然開放，因?yàn)楝F(xiàn)有運(yùn)力并未受到蘇伊士運(yùn)河改道的影響，盡管由于艙位短缺，承運(yùn)商仍可能將部分運(yùn)力轉(zhuǎn)移到歐洲�！�
