據(jù)惠譽(yù)國(guó)際評(píng)級(jí)公司（Fitch Ratings）稱，在外部需求和全球制造業(yè)疲軟的情況下，中國(guó)港口吞吐量的增長(zhǎng)在 2024 年可能會(huì)放緩，并有下降的風(fēng)險(xiǎn)。
2023 財(cái)年第四季度（Q4），中國(guó)八大主要海港的貨物和集裝箱吞吐量分別同比增長(zhǎng) 4% 和 6%。惠譽(yù)認(rèn)為，這一增長(zhǎng)主要受到新航運(yùn)公司、集裝箱運(yùn)力增加、區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系（RCEP）、中國(guó)的 "一帶一路 "倡議、多式聯(lián)運(yùn)的加強(qiáng)以及通過中歐鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱增加等因素的推動(dòng)。
中國(guó)出口的同比降幅從 23 財(cái)年第三季度的 11% 放緩至 23 財(cái)年第四季度的 3%。對(duì)東盟和歐盟的出口繼 23 財(cái)年第三季度下降 17.0% 和 17.5% 之后，在 23 財(cái)年第四季度分別下降 9.3% 和 9.7%。對(duì)美國(guó)的出口降幅也從 23 財(cái)年第三季度的 14.3% 放緩至 23 財(cái)年第四季度的 3%。惠譽(yù)在一份新聞稿中說，對(duì)俄羅斯的出口在 23 財(cái)年第四季度猛增 24%，從而緩解了東盟、歐盟和美國(guó)需求的下降。
2024 年，紅海沖突可能會(huì)繼續(xù)擾亂全球供應(yīng)鏈，但通過新西部陸海通道、RCEP、中歐鐵路和海河聯(lián)運(yùn)的運(yùn)量將為中國(guó)吞吐量的增長(zhǎng)提供緩沖。
