紅海緊張局勢再次升級！胡塞武裝9日突然加強對紅海商船的襲擊，在也門港口城市荷臺達和穆哈至少兩地附近的海域，對紅海上的船只發射了無人機和導彈，一艘商船遭襲。美國一名國家安全官員表示：“這是胡塞武裝迄今為止針對商業航運發動的規模最大的一次攻擊。”

據美國官員稱，襲擊發生時該地區約有50艘商船。工作人員報告稱遭到火箭彈和無人機的襲擊，尚未報告有船只因襲擊而受損。

美國中央司令部報告稱，胡塞武裝于當地時間晚上9點15分左右發射的18架無人機、兩枚反艦巡航導彈和一枚反艦彈道導彈被艾森豪威爾號航母上的戰斗機、格雷夫利號、拉布恩號和梅森號導彈驅逐艦以及英國皇家海軍鉆石號驅逐艦成功擊落。

盡管發動重大襲擊，紅海高運價仍吸引機會主義運營商

盡管9日晚胡塞武裝發動了重大襲擊，但紅海的小型航運公司仍在繼續運營。根據AIS的數據，10日早上仍有四艘集裝箱船進入危險區域，另有六艘正在進入危險區域。

航運分析師Lars Jensen表示，達飛輪船和馬士基“Maersk Atlanta”號也可能在該區域，但沒有開啟AIS。盡管這次重大襲擊(迄今為止規模最大)可能讓干線運營商退縮，但由于該地區的費率溢價，較小的承運商仍在繼續穿越這一區域。據船舶經紀人報告稱，最近，Milaha Line、X-Press Feeders和SeaLead Shipping已租用船舶進行紅海貿易航行。

一位新加坡經紀人指出，一些中小型航運公司，特別是中國的初創運營商，仍愿意為該地區提供服務，并正在尋求租船。將貨物運往需求依然旺盛的波斯灣，甚至經過紅海，運營商可以要求更高的費率。

遠東-波斯灣的運費同比增長了一倍多，達到2340美元/TEU。自上個月以來，波斯灣最大的航運公司之一海領船務(SeaLead Shipping)已經租了五艘集裝箱船：中谷物流的4636 TEU的“中谷西安”號和“中谷昆明”號；“Northern Shipping”的3534 TEU的“Northern Discovery”號；“Meratus Group”的2553 TEU的“Marina Voyager”號;日本船東洞雲汽船株式會社(Doun Kisen)1876 TEU的“Bright Cosmos”號；“Soon Fong Shipping”的1560 TEU的"Taichung"號。

總部位于新加坡的X-Press Feeders已經租用了吉布提航運公司的 1118 TEU的 "Africa Sun"號船和Conbulk公司的2902 TEU的“Palermo”號船用于紅海貿易。值得注意的是，X-Press同意以每天15500美元的溢價租用1998年建造的“Palermo”六到九個月。

X-Press對此沒有回應置評請求，但SeaLead的一位發言人表示，該公司在紅海航行時采取了預防措施。該發言人稱：“其中的關鍵是在船上部署武裝警衛，確保完全符合BMP規則，并確保SeaLead的船只和航行與以色列沒有聯系或利益。”SeaLead的目標是紅海貨運，其船隊擴張已使其成為第18大班輪運營商。

另一位經紀人表示，租賃船只具有挑戰性，因為沒有多少船東愿意冒險讓自己的船只遭到胡塞武裝的襲擊。

事實上，SeaLead的發言人也指出，由于一些船主拒絕讓船只通過紅海，該公司不得不重新安排一些船只的交付。

據報道，一些運營商已通過聲明表示他們的船只不會前往以色列，以防遭胡塞武裝的襲擊。與此同時，中東經濟的增長促使該地區的集裝箱運力有所增加。遠東至波斯灣航線目前部署了約150艘船舶，運力達到117萬標箱，同比增長了20%。

運力短缺，亞洲缺箱，運價進一步上漲

咨詢公司Linerlytica的最新報告顯示，截至1月7日，因紅海危機而改道好望角的集裝箱船數量已增至354艘，運力達到465萬標準箱，占全球船隊的16.4%。這一數字也占據了大西洋、地中海和印度洋之間所有船只的80%（即原本經過蘇伊士運河的船只中有80%現在選擇繞道好望角）。由于多數主要航運公司目前都選擇繞道好望角，預計這一數字在未來一周還將繼續增長。

Linerlytica表示，這些改道將導致亞洲至歐洲和美國東海岸在第4至6周的運力缺口高達40%，預計未來幾周運費將進一步飆升。自去年12月初以來，上海出口集裝箱運價指數SCFI已經上漲了97%，未來幾周還有進一步上漲的空間。

此外，延誤問題也影響了集裝箱運回亞洲的可用性。根據Linerlytica的數據，自去年12月以來，新箱產量急劇上升，而新箱的價格在過去一個月上漲了20%以上。該公司指出，要緩解這一情況，“唯一的辦法將是新船交付”。